fbpx Skip to main content
Полет без криле или топ 10 на най-бързите влакове в света

Полет без криле или топ 10 на най-бързите влакове в света

Истински ренесанс на пътуванията с влак се наблюдават навсякъде по света. Полетите на къси разстояния стават все по-непривлекателни за много туристи. Нещо повече – в скандинавските страни дори се появи феноменът flygskam (срам от полет), който набира скорост в Европа, Азия и Северна Америка.

Японците са я измислили. Високоскоростната железница е най-ефективната алтернатива на въздушния транспорт за пътувания до 1000 км и предлага добра комбинация от скорост и удобство. Еволюцията на високоскоростните железници промени транспортния пейзаж, насърчи икономическия растеж, намали времето за пътуване и предложи по-екологичен вариант. И постави началото на световна надпревара – стотици милиарди долари са инвестирани в нови високоскоростни железопътни линии с голям капацитет в Европа и Азия. Днес страни като Германия, Италия, Франция, Испания, Китай и Япония могат да се похвалят с впечатляваща високоскоростна жп мрежа за влакови композиции, които достигат до скорост от 300 до 500 км/ч.

Полет без криле ... 1

е Китай. През последното десетилетие там е прокарана 38 000-километрова мрежа от нови железопътни линии, които отвеждат по всяко кътче на страната. Европейската мрежа също се разраства – Испания, Германия, Италия, Белгия и Англия разширяват свързаността с други страни в мащабна програма до 2030 г.

Преди 4 години и Африка получи първата си високоскоростна железопътна линия – Аl-Boraq в Мароко и Египет. Влакове със скорост над 250 км/ ч се движат между големите градове на Саудитска Арабия, Южна Корея, Тайван, Тайланд и Индия.

е Shanghai Maglev – 460 км/ч. На него принадлежи рекордът от 501 км/ ч. Първата комерсиално експлоатирана високоскоростна магнитна левитационна линия свързва Longyang Road Station в Шанхай с Shanghai Pudong International Airport.  Влаковете Maglev изминават 30-километровия маршрут за седем минути и половина. Базирани на немска технология, летят по повдигната писта, като мощните магнити осигуряват супер плавно пътуване без триене.

Китай вече е разработил собствени влакове Maglev със скорост 600 км/ч и възнамеряват да ги пуснат между Шанхай и Ханджоу.

Полет без криле ... 2

Поднебесната империя освен с най-дългата мрежа от високоскоростни линии може да се похвали с

на планетата – CR400 Fuxing и CR400 Harmony – 350 км/ч., които достигнаха до 420 км/ ч при тестване. С дължина до 16 вагона и максимален капацитет от 1200 пътници, тези влакове се движат по високоскоростните жп линии Пекин-Шанхай-Хонконг, Пекин-Харбин, Шанхай–Ханджоу и Шанхай–Нанкин от 2011 г. Допълнителни екстри за пасажерите им са редица функции за забавления по седалките, стъклени дисплеи, безжично зареждане на устройства и дори автономна работа при екстремни климатични условия.

Полет без криле ... 3

Модифициран модел Fuxing, предназначен да работи на голяма надморска височина вече лети до Тибет, а други 11 влакови композиции същата серия – по линията Джакарта-Бандунг в Индонезия.

e ICE3 – 330 км/ч, но се ползва и от холандския железопътен оператор Nederlandse Spoorwegen (NS). Елегантните машини на световноизвестната германска марка InterCity Express (ICE) са създадени през 1999 г., за да обслужват 180-километровата високоскоростна линия Кьолн-Франкфурт, като са съкратили пътуването между двата града от два часа и 30 минути до час. Днес влаковете свързват големите германски градове с Париж, Амстердам и Брюксел. Нормалната работна скорост е 300 км/ч, която могат да ускорят до 330 км/ч. Максималната тестова скорост е 368 км/ч.

Полет без криле ... 4

за скорост на конвенционалните влакове, поставен на 3 април 2007 г. от модифициран модел на SCNCF TGV – 320 км/ч (Франция). Всъщност това е процес – френската железопътна индустрия прогресивно разшири границите на възможното с конвенционалните влакове след Втората световна война, като счупи съществуващите рекорди през 1955 г. (331 км/ч), 1981 (380 км/ч) и 1990 г. (515,3 км/ч).

Полет без криле ... 5

Първата специализирана високоскоростна мрежа в Европа все още е най-известната и най-успешна извън пределите на страната. Днес високоскоростните линии свързват Париж с Лион, Марсилия, Бордо, Нант, Страсбург, Лил, Брюксел и Лондон, като влаковете се движат със скорост до 320 км/ч по някои маршрути.

за нови високоскоростни железопътни линии. Стартирала като 515-километрова линия Токио-Нагоя-Осака-Токайдо през 1964 г. днес обхваща почти 3000 км. Страната продължава да бъде глобален лидер с JR East E5 – 320 км/ч (Япония), разширявайки границите на скоростта, капацитета и безопасността на своите шинкансен линии, чийто синоним е влакът-стрела.

Полет без криле ... 6

Повечето шинкансен линии позволяват максимална скорост от 300 км/ч. Единствено E5 Bullet Trains на Japan Railways East (JR East) с развива до 320 км/ч и обслужва линията от  Токио до Шин-Аомори. Всеки разполага със 731 места и 32 електрически индукционни двигателя, осигуряващи впечатляващите 12 900 конски сили.

специализирана високоскоростна железопътна линия Al Boraq-320 км /ч е открита в Мароко през ноември 2018 г. и свързва пристанищния град Танжер с Казабланка.  Впоследствие е разширена до Кенитра. Носи името на митичното създание Ал-Борак  на името на летящото митично създание, на гърба на което пророкът Мохамед е прелетят от Мека до Йерусалим. Мрежата се разширява към Рабат; в проекта ще бъдат инвестирани 2 млрд. щ.долара. Той ще съкрати пътуването от 4.45 ч. до 2.10 ч.

Полет без криле ... 7

снимка: Национален железопътен оператор на Мароко

Al Boraq също държи африканския железопътен рекорд за скорост – по време на тестовете през 2017 г. е достигната пикова скорост от 357 км/ч – повече от два пъти по-висока от най-бързи влакове, които се движат на африканския континент.

през 1992 г. със супербързия влак AVE S-103 – 310 км/ч и с най-дългата мрежа от специализирани линии в Европа – от Мадрид до Севиля, Малага, Валенсия, Галисия и Барселона. Гордостта на Alta Velocidad Espana (AVE) са влаковете S-102 Talgo и S-103 Velaro, сертифицирани за максимална скорост от 350 км/ч  с капацитет от 404 места.

Полет без криле ... 8

През юли 2006 г. S-103 постави испанския железопътен рекорд за скорост от 404 км/ч. Днес AVE сега е изправена пред голямото предизвикателство да устои на нови двама конкуренти, подкрепени от френските и италианските национални железници.

от високоскоростни железопътни линии, заобикаляйки класическите линии. Стартът бе даден през 2004 г. с маршрута Сеул-Пусан, преодолян от влаковете KTX – 305 км/ч, които намалиха наполовина времето за пътуване между двата града.

Южна Корея е една от четирите страни в света (останалите са Китай, Япония и Франция), които разработват влак, способен да се движи с над 420 км/ч. Ново поколение прототип HEMU-430X достигна 421,4 км/ч през 2013 г., надминавайки предишния корейски железопътен рекорд от 352,4 км/ч.

Полет без криле ... 9

високоскоростните влакове Frecciarossa на Италианските държавни железници –Тrenitalia ETR1000 – 300 км/ч, бяха представени през 2017 г.  Проектирани за максимална скорост от 400 км/ч те оправдаха името си с опростен дизайн, подобен на стрела, мощност от 10 000 конски сили и наелектризираща производителност. Дългите 200 метра влакове разполагат с 457 места в четири класи – от стандартни до бизнес, премиум и екзекютив. Въпреки че има лиценз за максимална скорост от 360 км/ч при обслужване на пътници, един влак достигна 394 км/ч при тест през 2016 г. Frecciarossa свързват Торино, Милано и Венеция.

Полет без криле ... 10

От 2022 г. „червените стрели” се конкурират с френските TGV по маршрута Милано-Париж, в резултат на което билетите поевтиняха, а броят на пътниците се увеличи двойно.

свързва Мека и Медина (450 км) с високоскоростна железница Haramain – 300 км/ч на Саудитска Арабия, която използва 35 испански влака, модифицирани за работа в задушаваща жега и пясъчни бури. Всеки влак разполага с 13 вагона с 417 места за пътници в икономична или бизнес класа. Годишният капацитет на HHR е обслужването на 60 милиона пасажери.

Полет без криле ... 11

Откакто HHR прекосява пустинята през 2018 г., той се превърна в популярен начин за пътуване между Медина и Мека, особено по време на Хадж – годишното поклонение в Мека, когато повече от два милиона мюсюлмани се покланят на светите места.

Пътуването с влак обикновено е по-екологично и удобно от пътуването по въздух – вагоните са по-просторни, а седалките – по-удобни от тези в авиацията. Но забавеното темпо на повечето линии може да бъде наистина отблъскващо. Ние, българите, знаем това по-добре от всички.

снимки: PIXABAY

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

Този сайт използва Akismet за намаляване на спама. Научете как се обработват данните ви за коментари.

Show Buttons
Hide Buttons

Абонирайте се за нашия нюзлетър,
за да получавате специалните ни оферти!

Успешно се абонирахте за бюлетина

Възникна грешка при опит за изпращане на вашата заявка. Моля, опитайте отново.

Пропътувай мечтите си! will use the information you provide on this form to be in touch with you and to provide updates and marketing.